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            美國多功能綜合車站廣場建筑設計

            網絡 發表于:2020-12-08| 瀏覽量: 30

            角湖站是一種新型的社會基礎設施。占地7英畝,400,000平方英尺的多功能綜合建筑為人們提供了充裕的生活,工作和娛樂空間,不僅提供了重要的多式聯運公共交通,而且還提供了重要的公共空間。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            建筑師:  Brooks + Scarpa
            地點:美國西雅圖SeaTac
            面積:402,500平方英尺
            攝影:本·本施奈德

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            來自建筑師國際設計/建造競賽的結果,Angle Lake Transit Station和Plaza是Envision設計的可持續混合用途設施,包括一個1英畝的連接廣場和社區活動空間,一個輕軌下車區用戶,零售空間,配有專用的自行車存放處和停車場,以及35,000平方英尺的包裹,可用于未來面向公交的開發。它還包括用于1,150輛汽車的停車結構,旨在適應向未來新用途的轉換。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            建筑的主要特征之一是由7500塊定制擠壓鋁板構成的建筑立面,占地面積超過100,000平方英尺。受到威廉·福賽斯(William Forsythe)即興創作的作品《舞蹈幾何學》(Dance Geometry)的啟發,舞者通過匹配空間中可能彎曲,折騰或扭曲的線條來連接身體,立面設計探索了構成簡單直線以產生無數個動作和運動的可能性。幾乎不需要過渡的職位。這個想法減少了對最終結果進行思考的需要,而將更多的精力放在發現運動和轉換的新方式上。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            使用直紋表面幾何形狀的數學公式,通過將兩條曲線與一系列直線相連以形成立面的表面來形成起伏的立面。每個定制的鋁立面元素都經過設計和細分為標準尺寸,以實現最有效的結構形狀和材料形式,同時最大程度地提高了生產,制造和安裝的成本效率。這種技術使設計團隊可以處理復雜的彎曲形式,并將它們合理化為簡單,經濟高效的標準化組件,從而使其易于制造且安裝效率高。整個立面的安裝不到三周,無需使用起重機或專用設備。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            項目形狀的每個獨特條件都必須在幾何上合理化。換句話說,制造商必須以某種方式測量和繪制一組圖紙,并假設自動化制造技術并不總是可用。從上弦和下弦開始,曲線的每個線段都減少到用于管輥的可測量圓弧,或者減少到標準化形狀的直線段。在此過程之后,必須將直紋表面的線段分割成標準尺寸以進行有效制造,同時遵守由材料的結構特性給出的一組規則。建筑師為直接和自動制造提供了分析,可構造性和數字文檔。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            作為納稅人資助的項目,Angle Lake Station是經過十多年的公共投入,社區會議,無數社區研討會和公共交通專家愿景會議的結果,這是公共過程的一部分,導致1996年的選民批準了383美元萬英里1.6英里輕軌延伸線和安格萊克湖站。已完成的項目對社區產生了巨大影響。在開放的幾個月內,該站的乘車人數和使用量已經超過了2018年的預測,其1120個停車位的容量為93%,為1/2英里范圍內的15,000多名地區工人和居民提供服務。除西雅圖通勤者外,安格爾湖站還吸引著機場的工作人員,他們乘坐公交車或汽車出行,并乘坐火車完成通勤。許多乘客還乘公共汽車,出租車下車,自行車和步行到達車站。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            設計團隊進行了環境評估,交通研究是交通管理計劃的一部分。車庫入口應放置在一定的位置,以最大程度地減少對附近辦公樓和住宅社區造成影響的交通阻塞。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            從本質上講,公共交通具有可持續性–減少了汽車的使用和碳排放,并鼓勵了步行的社區,以限制城市的擴張。從規劃到詳細說明,通過為乘客提供獨特,便捷,安全和舒適的優質車站,最終目的是采用整體運輸方式。被動的可持續措施,例如用于遮蔭的深懸挑,交叉通風,環保材料和自然通風的車庫,再加上高效的LED智能照明和40kw光伏太陽能系統,使該項目的性能比標準能源使用效率高出35%以上。該建筑不僅為可持續的交通方式服務,而且在其自身的占地面積內實現了節能。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            1.6英里高架輕軌延伸線和公交車站提供從西雅圖塔科馬國際機場,雷尼爾谷,西雅圖市中心和華盛頓大學的快速公共交通。它旨在滿足針對可持續基礎設施的Envision認證;這種新的混合用途停車結構旨在適應相鄰35,000平方英尺包裹的未來面向交通發展的需求,以適應向未來新用途的轉換。設計為自然通風的結構,能量負荷包括高效照明,四個電動汽車充電站以及可容納52輛自行車的存儲設備。所有雨水都可以在現場得到緩解,外墻設計為簡單,經濟高效的標準化組件,無需使用特殊設備即可輕松制造和安裝。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            該項目的設計符合ASHRAE 90.1-2010的規定,該建筑物采用了LED燈具,其照明功率密度(LPD)為0.13瓦/平方呎。這表示照明功率密度降低了48%,并且已由實際入住后報告進行了驗證。通過種植園,美化環境和將40萬加侖的地下干井塞入公共廣場下方場地的斜坡,并在較低層的停車場旁邊,可以緩解100%的雨水。園景化的生物流可以改善場地,并捕獲和引導雨水。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            該建筑與大多數傳統開發的項目不同,它采用了超出標準實踐的節能措施,優化了建筑性能,并確保在建筑和居住的所有階段減少能耗。規劃和設計源于對無源設計策略的仔細考慮和采用。這些策略包括:對建筑物進行定位和定向以控制太陽能制冷負荷;調整建筑物的形狀和方向使其暴露在盛行的風中;對建筑物進行整形以誘導自然通風的浮力,因為不需要機械通風,因此可以節省能源。它結合了超高效LED照明的使用,但最大程度地增加了自然采光,并最大程度地減少了對人工照明的需求。建筑立面被設計為一系列標準化組件,從而消除了浪費并簡化了安裝。提供充足的自行車停放處和儲藏室,以及可供其他運輸的住宿。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            設計符合ASHRAE 90.1-2010的規定,該建筑采用了LED照明燈具,以實現0.13瓦/平方英尺的照明功率密度(LPD)。這表示照明功率密度降低了48%,并且已由實際入住后報告進行了驗證。創建了日光模型以將電照明的數量減少到絕對最低要求。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            該項目包含一個40kw的光伏太陽能系統,可提供大部分照明,安全性和其他電力負荷。面板還抵消了結構電動車輛充電站使用的能量。

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            燈光連接到日光和占用傳感器,這些傳感器在需要時引導人造光,從而減少了能源消耗和不必要的鄰里眩光。低于等級的水平具有可以利用陽光并提供自然通風的采光井,從而減少了對人工照明和機械通風的需求。樓梯也光線充足,位置便利,可提高步行能力并減少對電梯的依賴。大多數人甚至沒有意識到該結構具有電梯。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            選擇機械系統和設備以優化總生命周期建設成本。暖通空調,水暖,消防和組件控制模塊都可以在本地輕松獲得,并可根據需要輕松更換。

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            該站位于由單戶住宅,公寓樓,零售空間,辦公樓,機場停車場和酒店組成的區域;人口約3,886人居住在車站的1/2英里范圍內。該地區是阿拉斯加航空公司公司總部以及估計提供7,459個工作崗位的大部分的酒店所在地。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            有目的的基礎設施是一種三重底線,服務于更大的社會議程,提供急需的多式聯運,并促進經濟增長和繁榮。旨在具有遠大于交易的變革性的遠見卓識,是一個公平的議程,它重新審視了社區空間和交通的基礎,所有這些都著眼于增加每個人的交通便利性。該計劃以社區參與和經濟發展為重點,吸引了各種公民參與并確定了企業的優先次序,并提高了居民對當地社區資產的參與度。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            高性能的開放環境鼓勵社交互動,同時保持等待顧客的安全和舒適。還提供了與將來的TOD項目(例如酒店,辦公室和其他開發項目)的未來橋梁連接的條款,從而進一步將紐約市與該地區及其他地區連接起來。第三層的公共廣場直接連接到輕軌入口,停車場結構和公共街道。它包括一個乘客下車區,輔助運輸區以及從車庫到車站的有蓋人行道。它在項目元素之間形成了物理和視覺上的聯系,并包含了一些受區域啟發的藝術品的展示。精心設計的座椅墻,人行道,鋪路,原生植物和雨水收集功能可幫助過境用戶在空間中移動時吸引他們的注意力,在等待公交連接時為社交互動創建安靜的地方。該廣場旨在容納社區活動,例如節日,農民市場,藝術品展覽和其他戶外公共聚會。主要項目元素的設計和位置最大限度地發揮了功能,可持續性和美感,同時提供了對空間的有效利用。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            通過播種機,景觀美化可在現場緩解100%的雨水,并將帶有生物過濾系統的40萬加侖地下干燥井塞入公共廣場下方場地的斜坡,并靠近較低層的停車場。該系統設計有暗管和接入點,便于清潔和維護。園景化的生物流可以改善場地,并捕獲和引導雨水。飲用水的使用可以忽略不計,因為現場很少有公共廁所。所有衛生設備的流量都低,并盡量減少用水。沒有草皮種植,所有景觀種植都是本地的,耐旱的且維護成本低。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            選擇的主要材料具有可回收和消費后的含量,可再生含量的石膏板,可再生含量為31%(消費后的廢棄物為26%),混凝土的粉煤灰含量最低為25%,建筑保溫材料的再生玻璃碎屑和甲醛含量至少為20% -自由。選擇的所有涂料均不含VOC。地板飾面是裸露的混凝土板。需要油漆的地方,指定了高質量的底漆和油漆系統。80%的建筑廢料被回收或再利用。

            布魯克斯和斯卡帕的安格萊湖車站和廣場

            因為該結構是公共設施,并且遭受了極大的虐待,所以主要材料是現澆混凝土,并且在整個過程中將飾面減至最少:盡可能將混凝土板裸露在外。頂板使用了符合ASTM C150且水灰比小于0.40的波特蘭水泥,粉煤灰和硅粉,以創建更防水的混凝土膜。耐用性超過了ACI 362.1R,預計可以使用超過55年。外部金屬屏幕是帶有陽極氧化顏色的鋁,因此無需噴漆或修補。它們重量輕,模塊化系統便于拆卸,而無需特殊設備來維修或升級元件。

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